中新经纬9月2日电 (龚宸芫)多家中国车企近期显露了2025年上半年纪迹。聚焦国外业务，不少车企以腹地化建厂、竖立联合公司等神态深度辘集大家市集。与此同期开云体育，也有不少车企上半年加速了国外售售收罗的布局。

　　多家车企居品在欧洲热销

　　中国汽车工业协会数据显现，2025年上半年，中国汽车出口外售308.3万辆，同比增长10.4%。在此配景下，多家车企国外市集弘扬创下新高。

　　部分车企上半年国外市集及事迹弘扬 中新经纬龚宸芫制图

　　算作上半年汽车出口销量冠军，奇瑞虽未公布上半年财报，但其8月29日更新的招股书显露了截止到本年一季度的财务进展。

　　2025年第一季度，奇瑞国外市集收入为262.89亿元，占同期总营收的38.5%，比例略高于2024年；期间，奇瑞国外售量为25.55万辆，保管国产出口戎行第一水平。

　　从销售模式来看，奇瑞主要通过国外经销商收罗销售乘用车，畛域2025年第一季度，其在国外有2958家经销商网点。对比奇瑞2月末显露的招股书可发现，从2024年9月30日到2025年3月31日，奇瑞经销商网点数目在这半年时候里加多了417家，平均每个月加多近70家。

　　奇瑞在招股书中提到，其国外市集涵盖亚洲(中国之外)、欧洲、非洲、大洋洲和好意思洲等主要区域，2024年在欧洲、南好意思、中东及北非销量位列中国自主品牌乘用车公司第别称。

　　瑞虎眷属为奇瑞国外售量孝敬了进攻力量，如瑞虎5x、瑞虎7等车型。奇瑞汽车微信公众号3月发文称，瑞虎5x在欧洲、南好意思、中东等地区为A0级SUV细分市集出口冠军。

　　上半年国外售量排名第二的上汽集团未具体显露国外市集事迹，但在半年报中明确了各品牌出海定位及品牌热销市集。依据半年报显露信息，上汽集团在欧洲市集仍具备一定上风。

　　如MG是上汽国外中枢品牌之一，其聚焦欧洲及新兴市集，是2025年前6个月在西欧销量最高的中国品牌；智己汽车以高端新动力车型为切入点，通过IM5、IM6等居品登陆了泰国、英国、澳大利亚等市集。

　　畛域报告期末，上汽集团已在大家确立2000余个国外营销行状网点，诡秘100多个国度和地区。

　　比亚迪、长安汽车等车企诚然未公布国外售售收罗数目，但齐通过半年报显露了国外事迹及上半年国外市集进展。

　　其中，比亚迪上半年销量已提升2024年全年，达到47万辆，在前十大整车出口企业中增速最快，同比增长1.3倍，国外营收同比增长超50%。比亚迪在半年报中暗示，其上半年销量在英国、巴西、新加坡等市集居于新动力汽车名次榜前方。

　　聚焦具体车型，比亚迪宋PLUS期间国外售量提升13万辆，成为中国乘用车上半年出口车型销冠，在欧洲、南好意思弘扬隆起。比亚迪半年报还提到，其留意国外高端品牌发展，腾势品牌4月珍摄大利米兰联想周举行品牌发布会，慎重进入欧洲市集。

　　闲适汽车则通过在亚洲、拉好意思、中东及欧洲竖立12家附庸公司，加速国外市集渗入。其中，闲适品牌在报告期内，新增了144家销售及行状网点，进入了澳大利亚、新西兰、越南、印尼、希腊及洪齐拉斯等市集。

　　诚然闲适汽车国外渠谈彭胀彰着，但其销量同比下滑8%。闲适汽车行政总裁及施行董事桂生悦在2025上半年财报事迹会上称，下滑既有出海组织架构、市集调研、居品枯竭的原因，也有居品销售结构性原因。闲适汽车为此确立了国外市集快速反馈体系，布局了纷乱渠谈，坚信下半年跟着新车上市，国外售量环比上半年会有大幅增长。

　　在新势力戎行中，零跑汽车收货于与Stellantis集团竖立的联合公司零跑国际，国外程度较快，在报告期内已进入约30个国度和地区，新增超200家兼具销售与售后行状功能的网点，在报告期末已累计确立超600家网点，其中欧洲提升550家。

　　零跑半年报中提到，本年6月，零跑汽车在德国BEV市集占有率超1%。首批B10已于2025年7月慎重发往欧洲，并将于9月在慕尼黑车展慎重上市。

　　乘联分会数据显现，中国汽车在中南好意思、中东、欧洲上半年销量区分为72万辆、63.1万辆、60.1万辆，既是出口销量最高的三个市集，亦然头部车企上半年的主销市集。

　　更多主流新势力车企的出海业务则处于起步阶段，未在财报中显露干系进展。如在本年3月的理思汽车2024年财报事迹电话会上，理思汽车销售与行状高档副总裁邹良军称，2025年是理思汽车国外市集慎重开启的元年。

　　腹地化分娩要点押注东南亚

　　通过上半年财报，中国车企国外发展的另一大特色所以投资建厂的神态扎根国外市集。其中，不少车企要点干涉东南亚市集，以独资或联合的神态进行新动力车原土化分娩，且在报告期内获得要紧进展。

　　零跑汽车与Stellantis集团于4月共同晓谕，Stellantis集团位于马来西亚吉打州的Gurun工场初始零跑C10车型的腹地化拼装表情；长安汽车5月晓谕，首个国外新动力整车工场在泰国罗勇府投产；广汽集团旗下的印尼机灵工场在6月好意思满投产，其马来西亚KD(散件拼装)工场同期进入产能爬坡阶段。

　　此外，畛域终末本色可行日历(8月22日)，奇瑞位于泰国及越南的联接企业分娩基地正在规划中，亦蓄意扩大马来西亚分娩基地的产能。比亚迪柬埔寨乘用车工场在4月奠基，将于年底前干涉使用。

　　奇瑞在招股书中提到，凭证国际汽车制造商组织、弗若斯特沙利文报告，瞻望2025年至2030年，南好意思洲乘用车销量复合年增长率为8.7%，中东及北非为21.4%，亚洲(不包括中国)为2.8%，其中东南亚地区，乘用车销售复合年增长率瞻望将达到4.9%。

　　在大家其他要点市集，中国车企也在加速腹地化规范。本年上半年，长城汽车已确立两家全工艺整车分娩基地，并设有多家KD工场，散布在欧亚、东南亚、南好意思洲；比亚迪已有2家分娩基地(含一家联合)干涉运营，散布在东南亚、中亚。

　　本年下半年，比亚迪、长城汽车位于南好意思洲的巴西工场投产，长安汽车将初始欧亚地区的乌兹别克斯坦新动力KD表情。2026年，还将有更多车企在南好意思洲、中东、欧洲等市集开启原土化业务。

　　从头势力戎行来看，多家车企将在本年达成国外原土化分娩主义。8月29日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在2025成齐车展上暗示，7月首台印尼腹地化分娩的小鹏X9慎重录用，开启了小鹏汽车大家腹地化分娩计谋。

　　赛力斯则在报告期内竖立了多家国外全资子公司。其在半年报中明确暗示，将持续坚韧不移鼓励高端智能电动汽车出海计谋。

　　本年4月末，赛力斯向港交所递交主板上市央求，拟赴港IPO。据招股书，其波及国外彭胀的召募资金主要用于两个标的：加强国外车型的研发适配，包括鼓励高端品牌在国外的腹地化落地；彭胀国外售售渠谈与录用才能，以自建、反向联合、计谋合作乃至并购等方法，竣事腹地化制造与运营。

　　(更多报谈脚迹，请筹谋本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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