重心

　　关税将推高要道航空航天零部件的本钱，使得波音公司，以至是领有好意思国工场的番邦公司出产飞机的本钱更高。

　　这些关税将冲击仍在再行冠疫情中归附的航空航天供应链。

　　这些关税还将颠覆近半个世纪以来基本免税的航空航天商业。

2021 年 11 月 18 日，波音 P-8 “波塞冬” 海上查看机的出产线在华盛顿州伦顿的波音 737 工场内被拍摄到。

　　好意思国总统唐纳德・特朗普的全面关税举措将推高波音和空客飞机、通用电气航空集团发动机以及数百种其他航空航天和国防居品的本钱，这对一个每年匡助好意思国减少跳跃 1000 亿好意思元商业逆差的行业组成了恫吓。

　　“这无疑会让这个行业的本钱更高，” 代表波音、通用电气航空集团、空客以及数十家其他航空航天和国防公司的航空航天工业协会国际事务副总裁达克・哈德威克谈到这些关税时示意。

　　该行业组织称，其正在要求特朗普政府看护一项近 50 年历史的商业协定中的条目，该条目允许民用飞机以及与国防和国度安全有关的入口居品进行免税商业。

　　“向白宫建议的央求详情好多，” 哈德威克说。

　　白宫莫得立即发表驳斥，但特朗普晓谕关税的行政高唱称，寰球的商业和经济战术加重了好意思国举座制造业的下滑。

　　对于国防界限的改换，该行政高唱指出：“若是好意思国但愿看护灵验的安全保护神来保护其公民和原土，以过火盟友和调解伙伴，它需步调有一个宏大的上游制造业和商品出产生态系统，以便在不外度依赖要道进入品入口的情况下制造这些居品。”

　　永久以来，航空航天业一直是好意思国的主要出口行业。凭据波音公司的数据，仅波音一家，在往日十年中，其跳跃三分之二的飞机订单来自好意思国除外的客户。

　　“目田商业对咱们来说特别紧要，” 波音公司首席实行官凯利・奥特伯格周三在相关院听证会上示意。“咱们如实是理念念的出口公司类型，咱们在国际阛阓上的销量很好。这正在创造好意思国的劳动契机，永久的高价值的好意思国劳动契机。是以对咱们来说，连接进入阿谁阛阓很紧要，何况咱们不可堕入某些阛阓对咱们关闭的境地。”

2025 年 4 月 2 日，波音公司总裁兼首席实行官凯利・奥特伯格在华盛顿特区的德克森相关院办公大楼向相关院商务、科学和交通委员会作证。

　　凭据一项已有 45 年历史的商业协定，该行业在买卖飞机和零部件时大多无需交纳关税，而特朗普的新关税将松弛这一场合。总统本周对天下列国征收 10% 的关税，对某些国度和地区征收更高的关税，其中一些地区，如欧洲，对航空航天业至关紧要。

　　飞机的其他要道材料，如入口钢铁和铝，需交纳特朗普本年早些时候晓谕的单独的行业层面的关税。

　　哈德威克示意，关税由入口商支付，而由于纳税导致的价钱高涨将不得不由飞机或发动机制造商、仍然脆弱的供应链或最终耗尽者来承担。

　　杰富瑞（Jefferies）分析师希拉・卡亚奥卢周四在一份叙述中示意，“假定购买新库存，在 12 个月内任何居品的价钱高涨齐将由 [原始建立制造商] 承担。跳跃这个时间段，最终将由买家，也即是耗尽者承担。”

　　飞机的价钱是提前协商好的，航空公司往往需要等上数年智力拿到飞机，是以在此技术材料本钱可能会大幅变化。

　　“这不像你买一辆汽车，付了钱，三个月后车就停在你家车谈上了，” 哈德威克说。

　　周五，波音公司、发动机制造商通用电气公司以及航空公司的股价再次下落，在特朗普周三晓谕关税后，这加重了阛阓的暴跌。

　　“这是好意思国在制造业界限中享有巨大商业顺差的一个行业，” 航空能源参谋公司（AeroDynamic Advisory）董事总司理理查德・阿布拉菲亚示意。“是觉得这个行业打商业战的念念法，就好比住在水晶宫殿里却向外扔巨石（自毁长城）。”

　　寰球供应链

　　这些关税也给航空航天业带来了新的压力，在新冠疫情之后，该行业的供应链仍然脆弱，一些零部件供应穷乏。在疫情后旅游业茂盛时间，主要供应商试图赶紧招聘工东谈主并提升产量。

　　但飞机制造商仍然无法沸腾需求。

一架空中客车 SE A321 飞机的机身在阿拉巴马州莫比尔的公司总装线才略内被起重机吊起

　　即使是飞机上的 “好意思国制造” 标签亦然一个误称。

　　举例，在南卡罗来纳州拼装的波音 787 “梦念念客机” 的供应链从日本延长到意大利。

　　它的欧洲竞争敌手空客在阿拉巴马州莫比尔有一家工场，但对于从机翼到机身等入口零部件，仍然需要交纳关税。

　　“公司归谁总共并不紧要。若是一件物品特等边境，就必须由登记入口商来支付关税，” 哈德威克说。

　　自从九年前第一架在阿拉巴马州拼装的空客 A321—— 捷蓝航空的一架名为 “蓝调出动号” 的飞机下线以来，空客还是扩大了该工场的范畴。空客押注于加多其喷气式飞机在好意思国的产量（其飞机仍主要在欧洲出产），这还包括在阿拉巴马州为包括捷蓝航空和达好意思航空公司在内的客户拼装较小的 A220 飞机。

好意思国航空公司的工东谈主在俄克拉何马州塔尔萨对 CFM-56 发动机进行颂扬

　　与此同期，沿着供应链来看，通用电气公司和法国赛峰集团有一家结伴企业，他们在其中出产畅销的 CFM 发动机，为波音和空客的窄体喷气式飞机提供能源。每家公司制造发动机的某些部分，通用电气的部分被运往俄亥俄州、印第安纳州和北卡罗来纳州的工场，赛峰集团的部分被运往巴黎田园的工场。

　　数千种发动机和其他飞机零部件的入口替换零件（其中许多来自海外）也可能变得愈加鼓舞。

　　“不存在隧谈的国产喷气式飞机这种东西，” 阿布拉菲亚说。

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